北汽，跌崩了！疾驰也卖不动

撰文 | 杨波

北京汽车，跌崩了！

疾驰再收货，也拦阻不了北汽的劣势。

3月21日，港股上市公司北京汽车（HK1958）发布“盈利预警”公告，瞻望截止2024年度包摄于公司权利捏有东谈主的净利润约为9.5亿元，较2023年同期减少约68.6%。

也即是说，2023年还有30.3亿元的归母净利润，本年可能班师少了20.8亿元。

受此音问影响，21日早盘北京汽车股票跳空低开6.98%，盘中一度跌幅达14%。截止收盘，依然大跌12.79%，港股总市值仅179.54亿港元。

看成疾驰在华最大结伙公司的母公司，市值戋戋179.54亿港元，你敢信？

公告中，北京汽车以为，主要原因是2024年国内乘用车行业“竞争加重”，导致汽车销量下落，同期为了提高竞争力，公司在“商务战略”上的参加加多，详尽导致净利润显贵减少。

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北京疾驰在华少赚5.5亿欧元

值得留心的是，3月13日，北京汽车提前公布了结伙公司北京疾驰的财务数据。

把柄公告，北京疾驰2024年收入为217.47亿欧元，2023年为224.84亿欧元，相当于同比下落3.36%。除税后溢利为24.43亿欧元（折合东谈主民币约191.7亿元），2023年为29.99亿欧元，相当于同比下落18.5%。从销量看，2024年北京疾驰在华销量为68.36万辆，同比下落了7.3%。

值得留心的是，上述数据来自梅赛德斯－疾驰集团财务敷陈的主要财务信息摘要，更具体的数据还要恭候北京汽车进一步深入。

天眼查高慢，北京汽车捏有北京疾驰汽车有限公司51%的股权。照此盘算，北京疾驰将给北京汽车并表带来12.46亿欧元（约97.8亿东谈主民币）税后溢利。

对比一下刚刚公布事迹的祯祥汽车，旧年归母净利润也仅166亿元，北京疾驰盈利智商一经很牛了。可是祯祥汽车总市值有1733亿港元，打个对折也有866亿港元。北京汽车市值仅179.54亿港元。成本商场为若何此订价？

在北京疾驰孝敬了这样多税后溢利的前提下，北京汽车限制净利润仅9.5亿东谈主民币。果敢臆测一下，应该是北京汽车其他业务亏空严重，从而连累了举座事迹。

除了北京疾驰，北京汽车还领有北京品牌、北京当代（权利50%）、福建疾驰（权利35%）、北汽蓝谷（权利15.8%）等。把柄最近几年的看法情况来看，基本属于北京疾驰扶养北京汽车的气象。

北京汽车旗下，越野车BJ40、BJ60，新车型北汽X7、北汽新魔方等居品商场反应一般；新动力居品EU5、EU7等主要被用在网约车商场，家用商场难以选定。

北京当代连年在华行动渐渐，于今莫得电动居品投放，燃油车销量捏续凄怨。另外，福建疾驰主要坐褥疾驰V级和新威霆等居品，商场空间小众。

看周详村的但愿，北京疾驰在华也面对越来越多的挑战。

小编了解到，当今北京疾驰主销车型优惠很大，比如疾驰C级、疾驰E级、疾驰GLC、疾驰GLE等，把柄汽车之家某些北京地区经销商报价，有的车型末端详尽优惠以致高达10-20万。24万买疾驰C级、33万买疾驰E级，在当年你敢信？

看成民众豪华品牌，疾驰在华正面对量价王人跌的莫名形式。

2

莫名的新动力

在北京汽车的居品线内，新动力居品有北京品牌的EU5、EU7、新EU5plus等几款居品，商场深入莫名，有目共睹。另外，即是北京疾驰的新动力车型。

许多读者可能会说，北汽不是还有极狐、享界这些吗？

是的，不外不属于港股北京汽车。

北汽集团的品牌金钱轻便分为两大上市公司，一是港股上市公司北京汽车，旗劣品牌包括北京汽车、北京疾驰、北京当代、福建疾驰等；另外一家即是上交所上市的北汽蓝谷，旗劣品牌包括北汽新动力、极狐汽车、享界品牌。2月15日，北汽蓝谷发布公告，拟将公司称呼变更为北汽极狐。

但北汽蓝谷深入并不好。把柄事迹预报，2024年北汽蓝谷包摄上市公司鼓吹的净利润为-69.5亿至-65亿元；包摄上市公司鼓吹的扣非净利润为-73.5亿元至-69亿元。

亏空严重！

旧年11月，北汽集团董事长张建勇在直播时公开暗示，北汽会连续“Allin”享界S9。张建勇还线路，北汽抽调了（北京疾驰）大量的手艺主干，来补助享界的研发和坐褥。有媒体以致以为，北汽“背刺”了疾驰。

看周详村的但愿，享界S9昨晚放了一个“王炸”。享界S9增程版默契开售，预售价钱31.8万元！比拟于纯电版的售价为39.98万起，增程版足足少了8万元。

享界S9增程版建树大电板，CLCT纯电续航365公里，详尽续航1355公里。加上4颗激光雷达，业内首个明确复古L3级自动驾驶的量产车型加捏，5160mm的车长和3050mm轴距，业内东谈主士无边以为，31万的价钱可能对传统的“56E”（良马5系、奥迪A6L、疾驰E级）变成确切的冲击。

从商场层面来说，北京汽车旗下的疾驰E级，与北汽蓝谷旗下的享界S9，可能组成竞争酌量。

看成利润孝敬的王人备大头，北汽确实“背刺”了疾驰吗？疾驰又作何感思？

3

转型时刻未几了

留给北京汽车转型的时刻未几了，尤其是北京疾驰。

本年前两个月，疾驰品牌又发起了屡次调回，包括国产GLB、国产E级等车型，调回总量逾越3万辆，进一步稀释了破钞者对疾驰品牌的信任度。

当今，疾驰中国旗下新动力居品主要包括疾驰EQE和EQESUV等居品，中国破钞者无边以为这些居品竞争力不及，以致被东谈主称为“杂牌”电动车，这种“杂牌”的口碑，给疾驰电动车的销量带来了很大的负面效应。乘联会数据高慢，疾驰EQE和EQESUV两款车型永久月销量保管在三位数，不及千辆。

比如疾驰EQE的居品，当今经销商报价比拟于引导价优惠高达20万元！关于前期购买了居品的车主，作何感思？

（图源：懂车帝）

为了一改劣势，据悉疾驰坚韧化原土研发，设想更相宜腹地审好意思的车型。据悉，疾驰从2025年头始到2027年，将发起“历史上最大限制的新车攻势”。

在新动力赛谈过期的疾驰电车，能否再度取得中国破钞者的招供，当今依然有待不雅察。

而燃油车赛谈，原有的高端价钱体系被窒碍，新车型动辄不低于10万的优惠幅度，不但冲击了豪车品牌定位，销量也无法提振。品牌、商场份额、盈利智商都受损。

北京当代，于今莫得推出电动车，似乎躺平了；韩国当代汽车集团另一个品牌起亚在华此前发布了一款纯电车起亚ev5，销量毫无波浪...

北京汽车品牌，也迟迟难有起色...

日前，北京汽车高层进行了大换血，王昊成为新任董事长。公开尊府高慢，王昊现年43岁，领有经济学博士学位，在汽车行业已深耕近15年，曾任职于北京汽车集团产业投资有限公司党委委员、副总司理，北汽蓝谷信息手艺有限公司总司理，北京北汽鹏龙汽车办事商业股份有限公司总司理等职位。商场对其能否担当大任，评价不一。

很早以前，就有一个集团全靠疾驰“输血”的不雅点。如今，北汽还能躺着收货吗？

北京汽车，确实要致力于了...

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